開始練習36吋獨獨車

36吋照片看起來不大，要上車時就“大”得上不去了

這胎紋平常少見

鋁合金踏板上分布六角形凸點，不知和人稱殺人踏板
差異如何(網路上MG1踏板凸點是螺絲鎖上的)

玉鉉的Logo、曲柄、軸承款式、 ISIS Drive

鋁製加厚鋼圈的形狀獨特，
兩邊凹槽，還有明顯接逢

這台36吋獨輪車是到玉鉉時黃老闆現場組裝的，黃老闆問我身高(169cm)，讓我扶欄干上車試踩，結果我覺得踏到底有些困難，為此黃老闆又把座管鋸掉1吋，我搖搖晃晃騎出去了2圈就算試車完畢，其實騎起來十分勉強吃力，感覺自己的腳不夠長。
(後來見網路有人量座墊至踏板最低點長度80cm，我也量了一下，結果我的36吋車座墊至踏板最低點長度82cm，我腳底至胯下總長78cm，鞋底厚2.5cm，難怪覺得腳不太夠長，78+2.5=80.5還不到82cm，而且我已經把高度調到最低了，除非把座管鋸短一些，但最多也只能再降4cm而已，看來36吋的人對女生、小孩等身高不夠的人是很難的，見有身高154cm騎真是厲害)

這陣子天氣太熱了，壓制了我練習的熱誠，只在大清早或晚上出去繞個一圈(約3公里多)，第一關當然是怎麼上車，聽黃老闆說有人不會上車就去騎環島了(扶電線桿、扶牆上車)，我不幹這事，所以先在自家院練習走步上車(可搜尋You Tube影片)，琢磨第一隻腳跳上去踏板的時間點好久，好不容易兩腳踩上的踏板卻重心不穩馬上又掉下車來，前兩天只在家練這個，能上車同時騎完院子長度的次數屈指可數。

第二次反比第一天退步，怎麼試、怎麼失敗，只得再回頭認真看影片教學，確認起跳時踏板應該是轉到7點鐘方位，太早太遲都容易失敗，起跳到踩到踏板中間的時間踏板還是轉動(往上升)，等腳和踏板接觸時踏板位置已經大約在8~9點接近水平的方位了，這時另隻腳快速跟上踩在踏板位置就不會太高(接近3點鐘水平位置)，容易往下踩帶動獨輪車前進，如果另隻腳踩上的位置太高則向前踩的力道比較不足，加上第先上那腳位置低於水平線，重力因素容易有往反方向踩的可能更加不利往前踩動，另外走步推車再跳上車可不是為了耍酷，而是為了製造前進的慣性，讓兩腳踩上踏板後立即能有順暢往前的動能。

記得第一次學上車是騎20吋獨輪車，認真的看影片教學，第一隻腳先放踏板7點鐘位置，第二隻腳才跨步上踏板，但這是因為20吋車較小較輕盈，7點鐘位鐘才不會造成另隻腳踩上時前壓的力道過猛，當獨輪車尺寸越大時，這一隻腳接觸踏板位置則要越高以達到適度的平衡作用。

36吋獨輪車有可使用靜態上車，像上述20吋獨輪車的上車法，但我想對人高馬大的外國人可能比較輕鬆，像我這種169cm的矮個有些吃力，因為車軸高度就和我的膝蓋齊高了，第一腳放在8~9點鐘方位，第二隻腳再跳出瞄準比膝蓋略高的踏板並不輕鬆，所以我還是先學走步上車法(有點助跑跳起比靜止狀態跳起輕鬆)

第三天記取教訓，把我的愛車推上馬路，試了兩次騎上車，搖搖晃晃的騎了10公尺就失去平衡掉下來了，既然上車的成功率有提升就再接再勵的練習騎吧，從只能騎直線，不能轉彎到略能轉彎(轉彎就掉下來)，身體肌肉逐步有點協調了，到叉路、十字路口會車還是無法反應直接跳下來。

弄來這台36吋獨輪車到現在才5天，練習才不夠，體會也不多，有一點體會:就是第一次接觸36吋時老覺得腳太短搆不到底，沒足夠長度做施力的緩衝，漸漸的發現上車時如果使用靠腳尖部位踩踏等於可以延長腳的長度(動一下腳踝做墊尖的動作)，如此對平衡控制力會提升。

寡人無德乎？

子曰：「德不孤，必有鄰」，自從玩獨輪車後，身邊的家人、親朋、同事，沒有一個想學獨輪車的，在他們的眼中也許我是怪胎，我成了寡人，因無德所以無鄰，最近還聽到村子裡有人以為的是頭腦有問題的呆子...

既然沒人分享經驗、分享心得，只好在部落格上打打字和不知在何方的網民們分享了，其實我也知道就算在網路上，獨輪車玩家並不多(應該說非常少)，而且練車都來不及了，哪來時間上網打些廢文，再說，學獨輪車重要的是練習，不是理論，誠如某次美國一個女玩家說：學獨輪車有只有三個重點→就是練習、練習、練習。

就算高手想傳心法也不容易，用文字形容來形容去不容易理解，現在影片分享方便，直接影片教學很是方便，但通常是一些入門的教學，那些令人眼花撩亂特技的技巧就只有表演展示，那些出神入化的功夫是透過什麼練習步驟練成的一蓋沒交代，像我一個人這樣自學，不知會走多少寃枉路。

台灣或者說中文的網路世界裡獨輪車的資訊交流非常少，一些國小獨輪車教學推廣計畫文案對實質的練習沒有幫助，卻是搜尋得到的最大量，中文的影片也以國小初級教學最多，零零碎碎不成體系。

越野獨輪車、36吋獨輪車到貨

36吋獨輪車（真的好大，走近才會感到很大）

左到右→20吋宇輪、20吋越野、28吋、36吋
我全部的家當

趁著原本網購的宇輪20吋獨輪車踏板壞了，於是打電話向玉鉉的黃老闆訂了1台36吋的、還有1台20吋平肩獨輪車（原本宇輪的是圓肩，無法練習某些動作，例如：單腳騎行等），誰知到了玉鉉黃老闆卻組裝了1台20吋越野型的獨輪車，而不是一般型的，越野型的要價是6000元、一般型2500元，36吋的1台也是6000元，付款時剛好把錢用光，共12000元一毛不剩，壞掉的宇輪20吋車換曲柄也沒給錢，哈哈！

帶回家時車行李箱根本塞不進36吋的，只有改放後座上

20吋越野獨輪車

20吋獨輪車→宇輪一般型 VS 玉鉉越野型

曲柄

宇輪的曲柄長度為100mm（4吋），較越野型曲柄125mm（5吋）短，短則力矩小、會轉得快點，但費力同時代表控制力會差一點，越野型不求速度，但求穩定、易於操控，所以曲柄長

。曲柄的螺栓、固定方式→宇輪為一般低價型的，玉鉉越野車則為高階型的。

踏板

宇輪的踏板面積小、塑膠材質、有凸點增加抓力，越野型踏板面積大、鋁合金材質、也有凸點增加抓力。

車架

宇輪的車架鋼材不詳，玉鉉越野鉻錳鋼強度好

輪胎

宇輪使用正新的一般輪胎、玉鉉越野使用建大越野胎，較粗大結實、胎紋顆粒大。

鋼圈

宇輪使用鋁製輪圈不耐衝擊不宜做跳躍動作，玉鉉越野使用鋼製烤漆輪圈耐衝擊。

越野型因剛買回來，沒有太多比較心得，只覺得玉鉉越野型的的確易於操控，應該是曲柄較長操控力較佳吧。

獨輪車掛了

這陣子為了推座騎行做準備，先練習半圈平踩，也就是踏板在水平位置時停格不動一下，連續這樣練習，但是光這麼練習實在很單調，我就前進平踩，回程倒騎，如此在院子重覆的練習，幾天前倒車到終點下車看右踏板怎怪怪的，伸手一抓，踏板竟然是鬆鬆的插在曲柄上很容易就拿起來了，再一看，曲柄上的螺紋已經磨損崩壞了
。

螺牙都崩壞了

踏板的螺牙倒還好好的

踏板和車子鬧分手，他們和好前沒車可練了

看來20吋的獨輪車沒辦法練技巧了，這幾天只好騎著28吋的車到馬路上運動吧。

通常我都是假曰早上趁還不會太熱的時候騎他幾公里的路，不然就是下班後夜晚騎出馬路，今天也不例外，週曰一早出門騎車一大圈回來，遇二嫂在院子隨便聊聊，卻聽到二嫂向我說一件好笑、令我啼笑皆非的事情：

村人甲：那個人是你什麼人？是不是空空(呆子)，不然怎麼常常騎著獨輪車亂晃？(我住的村子裡有兩三個頭腦不甚靈光的人，整天沒事騎腳車到處閒晃)
二嫂：沒有啦，那是我小叔，他是在運動。
村人甲：哦，是嗎？他是做工作的？
二嫂：戶政所上班。
村人甲：工作還OK啊，我還以為是空空A。

我從來沒想過別人會把騎獨輪車和笨蛋聯想在一起，原來我在別人心中是個笨蛋，哈哈哈！
不過仔細想想，這件事讓我感悟到人真的不能窮，像我太窮了以至於沒能力買四輪的來開，只能買一個輪子的來騎，落得被人認為是個呆子笨蛋，我若有四輪車誰會說我是空空A。

自學獨輪車-添購裝備

攜車袋
自從練獨輪車後，獨輪車變成生活中很難割捨的一部份，有次搭火車到台中也帶著獨輪車一起上車，回程時入口台鐵人員說我的車沒放包包、太大了，請我到服務台確認能否上車，哇累，能坐車來，不能坐車回去嗎？還有台鐵的長官說OK啦！

另外，騎機車要帶獨輪車出門雖然也能載，但右左向外突出、輪子、座墊向下伸延很容易撞到路面，看到網路上有賣攜車袋的資訊，只說可以上“FaceBook精踩絕輪”購買，可是我不想用親朋好友、台灣廣大同胞們都在使用的FaceBook，我已經很久沒登入FaceBook耶，硬著頭皮進fb後根本不知道怎麼買(抓頭)，事情似乎就僵住了，後來看到YouTube上的攜車袋使用方法影片上留有手機聯絡號碼，馬上Call去問，原來是要用fb 的Messeger對話交換購買訊息，然後呢……終於弄到手了(1300元也飛了)

20吋獨輪車用攜車袋

護具
從5個月前開始練獨輪車，基本上騎獨輪車不太會摔人，但有一個問題，小腿會被踏板刮傷...其實也還好啦，因為我已經度過了沒事就摔車的日子，小腿的傷早也沒了

但最近要練的技巧，如跳躍、離座騎行可能又要回到從前了，因此痛下決心花了1400買了一組護脛。

穿室內拖戴護脛一點都不酷

警示燈
買了28吋獨輪車後，為了夜間騎行的安全、為了汽機車能看到，加裝了LED警示燈和反光貼紙

警示燈、反光貼紙

小背包

騎獨輪車上公路時，手機放哪？開水放哪？錢包放哪？實在很不方便，人家單家有很多地方可以架水壼、放行李、安裝這個、安裝那個的，為此我買一個背包來使用

可以避免亂晃動的背包

自學獨輪車-離座騎行

學會了定車、倒騎、彈跳，打算學習離座騎行了，可是騎行中要把座墊推出來，改用手握住座墊騎真的很困難，推了老半天總是被屁股跨下卡住推不出去，苦無人討教，網路上找到的影片都是那些已經學成歸國的人的示範，真不知到底是在教學還是在炫耀啊！也沒人說學習中會遇到什麼問題，該如何解決之類的，只好自己摸索了。

為了能把座墊推離屁股，我把座墊高度調低了5~6公分，結果是推是推出來了，可是一推出馬上失去平衡掉下車來，屢試不爽，但我不能屢敗屢戰，因為如果走錯了方向，那走越遠也到不了目標，我決定改變練習方式：先練習扶牆手握座墊騎行，計畫剛要開始執行而已，所以沒有什麼成果拿出來分享，總之，勉力加油吧！

附記：
後來問玉鉉黃老闆，黃老闆指出:你無法同時練習混合多種技巧的這種離座騎行的動作，所以應該分階段練習

1. 先練習騎行半圈後平踩(踏板停在水平位置，左腳在前、右腳在前皆需練習)站立，待熟練後再練下階技巧。
2. 練習騎踩1圈後平踩。
3. 在平踩站立技巧的基礎上騎行，然後推座離開騎行，然後事竟矣。 

自學獨輪車心得-自由上車、定車

回首看，從什麼都不會到現在已經過了5個月

記得獨輪車買到手後，從YouTube上找了一些影片看著學，15天後終於能放開手不扶牆騎幾公尺，然後一天天穩定成長，10公尺、百公尺...

自學心得
自由上車
20幾天後開始學自由上車(也就是不必扶牆或欄杆等直接騎上獨輪車)，從YouTube找到上車的方法其實很多，當然很多花式的上車動作並不適合我這種初學者，我學第一種上車法是靜態上車，方法是:一腳先擺在踏板上，另一隻腳再躍踏上踏板，網路上稱這種上車法的名稱也不太一致，返復的練習幾天成功率還不是很高，直到學會定車前，這種上車還是無法百分百成功。

網路上沒有人告訴你動作的要訣、應注意的細節，我個人的體會是，先放上踏板的腳不可用力踩，只是輕輕放在踏板上，因為只要你一用力，獨輪車便走動了，另一隻腳需一躍而上(第1隻腳才不致用到力氣踩動輪子，光看影片好像跨上去而已)，網路上的教學是把輪子想像成時鐘，第一隻腳踏板擺放4~5點鐘位置(我是右腳先上，看的方向不同所以應該7~8點才對)，我不疑有它，依樣畫葫蘆，待我入手28吋獨輪車後才發現上述教學乃是針對20吋獨輪車而言，當輪徑加大如28吋、36吋時踏板起始位置在4~5點鐘位置並不恰當，因為大車需要啟動的力量需要較大，如果第1隻腳踏板在4~5點位置(7~8點)，第2隻腳踩踏板並用力踩動的位置即在10~11點鐘，這在20吋小車不成問題，但28吋、36吋這種大車第2隻腳踏上時就感到角度太大，無法立即轉動輪子向前(或說掣動力不足)，正確方法應該把第1踏板擺在8~9點鐘位置，如此第2隻腳一踏上踏板力量即可往下踩而產生較大的掣動力。

為什麼上述掣動力量很重要，因為前進運動中更容易取得平衡，如果好不容易雙腳踏在踏板上，卻因處於靜止狀態，常常會失去平衡掉下車來，有些影片教學中會看到示範第2隻腳跨上前會稍推動獨輪車往前，目的就是讓第2隻腳踩到踏板時已有些前進的動能，但影片的動作常常不會有細部解說，只能自己觀察了。

當然，這只是自由上車的其實一種，而且應該是最適合初學者的一種，現在我主要不是使用這種方法上車。

定車
定車是會騎獨輪車後一個非常重要的基礎功，會定車其它技巧才有立足點，當然我還沒學好整個的定車功夫，例如單腳定車(另腳擺車肩)、單腳定車(另腳懸空)等，只能以目前的學習心得分享了。

YouTube上的影片多為修成正果者錄製的影片，根本看不到學習過程，跌跌撞撞的歷程，那些網路上有提到的重點，如掣動腳應保持在3點鐘~9點鐘之間擺盪等便不再提，其實對剛會前騎、只會一種上車法的人來說，定車前的上車本身就是問題，我先每天手抓欄杆讓掣腳點習慣3~9點鐘之間來往用力踩踏、剎住反向踩踏，然後問題來了，不扶物的情形怎上車(上面學的自由上車並不適用)，最後終於體會到了，我的方法是:把踏板擺在最低點6點鐘位置然後踩上，另隻腳離地前先故意把獨輪車往前頂一下，這時已放上腳的踏板會移到4、5點鐘位置，然後一踩車即向後行進，另一隻腳馬上回起踏上踏板並往後勾踩，利用車子向後行進產生的動平衡達成上車的目的(緊接著是來回定車的動作)，掣動腳的踏板是向前推的，而車子是向後動的，非掣動腳(第2隻腳)是向後的，影片教學說非掣動腳不用力其實是錯的(至少對我這種初學者是錯的，也許對學會單腳定車的人沒問題)，非掣動腳應該適合用力向前、向後撥動踏板，協助掣動腳達成定車時的平衡，是協助用力並非不用力，當然也不能太用力，其中的巧勁當然只能透過練習來體會來達成。