試騎Lunicycle

初見網上介紹有人設計發明了Lunicycle，說是比一般的極限輪容易上手，設特點是L型踏板可以抵住小腿內側，防止輪子左右歪斜，降低學習曲線，於是下了單，經過19天的等待終於到手了。

原以為騎過極限輪，騎Lunicycle應該沒問題，結果沒扶牆還是上不了車，以下是初步的體驗心得：

1. L型踏板上方的弧形凹面和小腿的接觸感覺不是很服貼，如果沒有對準位置甚至有點痛。
2. 沒法輕易上車，必須扶牆才能上車，如果是極限輪我的做法是一腳放上踏板，小腿內側頂住輪子側面，然後另一腳再踩上去，小腿頂住輪子後基本上極限輪就卡住不會滾動，很容易上車，而Lunicycle則是頂住L型的上端，輪子依然可以自由滾動，所以上車仍需要重新練習才行。
3. 和極限輪不同，極限輪的踏板到輪子圓心的距離是固定的的，而Lunicycle卻是動態變動的，踏板位置在6點鐘(最下方)時距圓心最遠，踏板位置在12點鐘(最上方)時距圓心最近，從影片裡可以看到踏板在幾乎在圓心的位置，因此，騎起來的踏板回饋明顯不同，需要重新適應，也就是要重學。
4. L型設計確實可以避免輪子歪斜，但對沒有基礎的人起多少作用，我沒辦法評估，但可以肯定的是不會像設計發明者所宣傳的那麼好學、那麼好上手，對於不會騎獨輪車的人應該還是很難。
5. 原本設想如果很容易騎，我可以把它丟在車上，作為停車場到目的地之間的代步工具，因為比起獨輪車，20吋的Lunicycle真的輕便很多，看來要等練熟了再看看合不合適了。

以上是目前試騎的經驗，因為騎的時間真的不多，更進一步的體驗要等以後才能形成，希望可以真的當我的短程代步工具。

拄著拐杖學獨輪車

學獨輪車也已經過了二年，一直都沒有人加入騎獨輪車的行列，直到最近我哥突然想學了，我告訴他我的學習經驗→2個星期學會，要他扶著院子的圍牆學，幾天後他自己利用晾衣服用的錏鐵杆子延長扶騎的長度，他已經60歲了，不像我那樣不怕摔，連續扶著牆騎超過3個星期，硬是不肯放手獨立騎

有次我找YouTube上的教學影片讓他看，其中有日本教練手牽學員學騎的影片，沒想到過幾天發現我這位老哥右手拿木製球棒、左手拿藤製手杖騎獨輪車，讓我想到台語有句話說「騎馬拿拐仔」多此一舉，後來想想其實這個方法也不錯，心理建設也是很重要的，讓他有安全感才能學下去，球棒長度短了點，我支援他一支登山杖，最近看他已經可放手騎超過10公尺了

Lunicycle設計不良，其能久乎？

記得收到貨開箱後看到L型的踏板竟然是塑膠製的，L型的上半部也是，心想塑膠的耐用度不知好不好，怎會用塑膠的呢？不到一個月，昨天騎Lunicycle時聽到怪聲，檢查發現原來L型下半金屬材質與上半部塑膠質材連接處的固定螺絲掉了2顆，找也找不到，怪了，很少騎螺絲卻一次掉了2個...
同時發現左右兩支L型的塑膠靠螺絲處都有不同程度的裂紋，可以肯定這東西一定不耐用，萬一壞了可能無處換修，也許等它壞了就把原來的L型拆了，直接裝上一般的踏板，變成Ultimate wheel來騎。

其實亞馬遜上就有買家說(如下)他希望上述的材質能夠是金屬的

這螺絲很小，我找了兩三家五金行買不到，最後老闆拿出自己收集的一些小螺絲，總算找到合用的修好了(老闆沒收費)，但這Lunicycle還能騎多久真在沒把握

左L型2個白色的螺絲是新換的
上面有一橫條明顯的尚未斷裂的裂紋

這是右L型，螺絲是黑色原廠的，但上面一樣裂紋明顯

練習平衡力

最近其實沒做定竿的練習，但我的心裡還是惦記著，希望獨輪車的定竿能力會有增長。

先前看Kris Holm的影片有段他站在布繩上拉小提琴的樣子，同時看到時下另一種流行運動─"走線"，於是也去五金行買條貨車綁貨用和走線運動用的材料幾乎一樣的布繩，卻苦無適當的地方可以架繩(住家附近沒有2棵適當距離的樹，或柱子什麼的)，只有把繩先收拾起來等待機緣到來。

有時外出看到欄杆我會站上去練習平衡，後來索性拿女兒的滑板車來練習，滑板車把手稍微墊高離地變成橫桿，站上去可以練習線上的平衡，當然和獨輪車上平衡不同、和走線繩上平衡也不同，這種練習相對簡單，因為橫桿是固定不會晃動的，而走線繩很會晃，獨輪車雖然不會晃但需照顧兩腳前後穩定的變數。我想簡單的學不會，奈難者何？還是從容易的入手吧

騎Lunicycle 的感覺

Lunicycle騎的次數並不多，雖然自己還沒騎得很好，但和終極輪比起來總感覺沒什麼有練的，有了L型踏板頂住小腿，等於是取巧省了平衡兩腳施力的功力，可以輕鬆玩定車，也能後騎。

Lunicycle輪徑20吋，和一般20吋獨輪車一樣，速度太慢不適合做為代步工具，只能騎好玩的

這陣子少練獨輪車，大部分時間還是在騎終極輪，因為一直都還沒達到自己要求的水準，兩腿完美的均衡用力，輪子完全不會碰觸到小腿，而我的護脛內側已經有些磨破了，有難度正是挑戰所在、也是樂趣所在，不是嗎？

Lunicycle到貨開箱

初次看見這產品很有興趣，但除了亞馬遜外別處沒得買，可是Amazon是美國的購物網，這....都是英文耶！(我的英文只認識26個字'母') 況且，買了怎麼運回台灣呢？所以一直沒下手……

直到最近心血來潮註冊了亞馬遜和代運公司的帳號，第1件是當然就是買這個啦，產品149美元(4922台幣)+運費手績費30美元(1006台幣)=5928元台幣，外加美國代運回台的代運費1990元，進口關稅478元。

這是我第一次在亞馬遜購物，從下單到到貨花了7天（送到集貨代運公司SPEX eSHOP美國的收貨地），集貨代運公司從美國到送台灣花了12天(填託運委託單→待審核→簽授權書掃描傳真或mail→等核算運費→繳費→航班運送→繳進口稅→國內宅配)，從下單到收到貨前後合計19天(Yahoo、PC Home、露天等幾天就到貨了)，真是漫長的等待，光是運貨就花了2996元，超過Lunicycle價格的一半……

等了許久的Lunicycyle終於到貨，拆箱前先告訴大家什麼是Lunicycle？光從單字看Lunicycle=L+unicycle=L獨輪車？還是看不懂，看照片吧

Lunicycle，兩側踏板是L型

極限輪(Ultimate Wheel)

看起來像極限輪卻又不一樣，差別在踏板設計成L型，一般說來要騎極限輪得先有騎獨輪車的基礎，但也不容易學，只能練習練習再練習....花很多時間練習才能學會，初學者騎極限輪時踩踏板會使輪子傾斜壓靠到小腿內側，然後就會被輪胎卡住小腿騎不動了,如下圖。

Lunicycle對這個問題提供解決方案，L型踏板上方的弧形板剛好頂住小腿內側，而不是頂住輪胎部分所以能自由轉動，理論上會較容易上手(我還沒試騎)

L型踏板可降低學習難度

現在開箱了

開箱後內容很簡單，一個20吋輪子、內六角扳手一支、簡易說明本、左右L型踏板各一只，踏板上標示R（右）L（左），按標示安裝即可。

全部零件、工具

安裝踏板時有2組軸距可以選擇，按左右標示安裝，從踏板的另一邊用扳手上鎖螺絲固定即可。

安裝踏板

安裝完成

L型踏板下半部是鋁制材質，L型踏板上半部、腳踏位置是塑膠的，沒有耐操耐用的感覺，萬一塑膠部份零件壞了就麻煩了

在亞馬遜網站下好離手後才看到一些買家的討論留言，發現沒獨輪車基礎的還是不會騎、比極限輪快學會，但也沒有產品廣告說的那麼容易學，我已經練習極限輪一小段時間了，雖然騎得不夠好，至少能騎，猜想Lunicycle只會更簡單而已，當然是不是如我所想？等騎了才知道。

36吋車加強基本動作

記得36吋獨輪車到手時感到怎麼如此高大，最後終於也能走步跳踏上車，偶而騎著上下班，幾十公里的騎基本上沒有問題，其實大輪徑騎起來比小車平穩，只要不要過急彎就好，但上車一直是我的痛點，上車的成功率不穩定，有時一躍即上、有時一連好幾次上不去，每次遇紅燈又得下車上車，都是一種也理負擔，最近一次下班回家血糖偏低怎麼都上不了車，該是好好的練習上車基本動作的時候了

暫停極限輪的精進練習，决定加強36吋的技巧，主要練習36吋上車基本動作、平踩、定車等，在自家門前院子練習36吋車沒踩幾圈就到終點了，所以不想走步跳踏上車，改以靜踏上車，上車後練平踩，到終點後練定車……沒練平踩對36吋車的制動力道掌握不好，連帶定車練習也沒有好的基礎

靜踏上車

因為車身高，普遍認為走步上車是比較適合36吋車的上車方式，我也是一直使用走步上車,最近在院子內騎决定改以靜踏上車，其實靜踏上車把握好要領也很好上，上車的方式其實和蛇板上板原則是相通的，也就是第1腳放踏板但放鬆不用力(想像腳是放在雞蛋上，腳只能輕輕放雞蛋上)，當第2隻腳作勢跳上踏板時注意第1隻腳下雞蛋別弄破，當初學蛇板也是這樣，經這幾天的練習現在上車已經不會有心理負擔了。

28吋以下的上車我都是以靜踏上車為主,但36吋車身高要跳得高些,明顯費勁點,所以以前幾乎沒使用及練習。至於走步上車就留待下個階段再來加強吧。

平踩

之前沒練平踩，因為那時能騎就很厲害了，如果刻意做平踩這種停頓的動作肯定穩不住而下馬(上車不容易啊，摔下車又得費勁上車)，現在練平踩後對36吋車制動力道較能掌握，制動能力好定車有立即的幫助

定車

36吋車的定車需要額外練習，目前只能右腳前後定二十幾下而已(目標100下)，左腳還不行，另外，20吋車我最常使用的定車前的上車方式→踏板7點鐘位置踩下讓車後退上車,經幾天沒平踩練習後36吋車也能使用這種上車方式了

後退騎

之前一直沒練習後騎，是下一個練習項目之一，獨輪車討厭的是不同的車有不同感覺，20吋車能後騎了不代表36吋車也會後騎，您得重新學過

點跳定車、轉向

也是下個練習的項目,我覺得這技巧在36吋車應該有實用性,因為36吋車搖車的定車方式需要的運動空間比較大,轉向也一樣,許多情況並不允許,這時使用點跳來定車、轉向就方便多了,當然跳的動作比較耗體力點

獨輪車的伴侶

咖啡伴侶是奶精，獨輪車的伴侶是什麼？其實我要說的是一個人騎獨輪車有點無聊，所以就想邊騎車邊聽音樂或廣播，我並不是熱愛音樂的人，對音響品質也不考究，可是我是一個不喜歡戴耳機的人，能不戴耳機最好，所以一定要找一個外音播放的產品

這不是開箱文，只是一些嘮叨事

前陣子自以為買了一個不錯的可播mp3、可聽廣播、可當夜騎頭燈的音樂棒，實際使用發現FM廣播的收訊品質太差聽找不到頻道(這是我最在意的)，也無法記憶前次的頻道，記憶卡播mp3歌曲無法選歌只能任他依固定的順序播放……

可當車燈的mp3喇叭

於是也找了一款手錶型的藍牙喇叭399元台幣，這手錶型的喇叭也令我滿意，發現像手錶一樣戴在手上比掛在獨輪車上方便多上，廣播功能很好，也能藍牙接收手機訊號播歌，但記憶卡mp3還是只能固定順序播放，還有一個缺點是→續航力太短，大約只能連續播放2小時多一點

方便的手錶型喇叭

因為手錶型實在太方便了，突然想也許有眼鏡型的喇叭，於是又買了太陽眼鏡藍牙耳機500元台幣，眼鏡只有黑色鏡片，不能拆下但可以上掀，不支援記憶卡，只能連接手機播歌，相對的，操作也比較簡單不複雜

純藍牙耳機+太陽眼鏡

但我實在不喜歡聽耳機，於是也找了一款有外音喇叭不一定要聽耳機的藍牙太陽眼鏡，天啊！淘寶含運費3千多，可是無法寄送(因為無法海外配送有電池的產品，真不知道為什麼)，台灣相關的產品款式少得可憐，在雅虎拍賣找一同款竟然要6千多元，貴了一倍，，這款功能真是多多(雖然不見得實用)，可以直接插SIM卡當手機使用、配對手機當藍牙耳機用、有拍照功能、錄影功能、錄音功能，FM廣播功能、記憶卡mp3播放功能，而複雜的小小按鍵在臉側面實在不好操作，拍照和錄影因為沒預視窗，所以無法知道是否正確拍到想要的畫面，等連上電腦看才知道人臉拍半截等問題，還好大部份的功能都不我買他的目的，重要的是能聽FM廣播、能播記憶卡上的mp3歌曲(這個眼鏡總算能隨機播放歌曲了)，還有一個嚴重的缺點──眼鏡配戴不服貼，稍微一動便往下滑，必需加裝防滑套

智能藍牙眼鏡,後面的耳勾(防滑套)是到眼鏡行要的

因為我的手機沒有3G或4G行動上網，騎獨輪車時肯定沒有網路，不能透過網路收聽廣播、音樂(手機內建的廣播APP不需網路，但需插入耳機，而且常常閃退)，如果不用耳機，但必需和手機綑綁在一起的東西也很討厭，所以它必定要有獨立播歌、收聽廣播的功能，尤其是廣播，因為記憶卡的歌再多也會聽膩，總之，為了騎獨輪車我的行頭越來越多了

極限輪/風火輪/終極輪

最近獨輪車車技沒什麼長進,倒是在淘寶上見到有賣極限輪(也有說是風火輪、終極輪的，英文Ultimate wheel)，就下了單買1輪20吋極限輪,其實就只有1個輪子和2個踏板，其它什麼都沒有，輪胎寬度比較小，感覺非常輕巧，甚至感覺比20吋獨輪車更小。

原以為已經會騎獨輪車了，應該只要稍微練習一下即可上手，到手後一連練習好幾天，沒有想像的容易，查遍網路只有YouTube的影片示範或表演影片，重複發嘮騷一下，影片都是已經會騎的人騎給你看，誰知道他們練習的過程和學習經驗，我知道這東西光講是沒用的，只有練習練習再練習(好像學蔡總統的造句)而已，但是和學游泳一樣，練習固然重要，難道那些游泳教練都是榮譽頭銜不幹事？有人指導的練習必然有其功效，不過既然找不到指導只好自己土法練鋼的練習了。

第1天練習在兩側有牆的走道，雙手頂牆力求穩定，哪知輪子全不聽話，腳站上踏板輪不是立刻往右傾倒就是往左傾倒，撞得小腿內側發疼，只好乖乖穿上護脛，手也用力頂牆移動造成磨擦疼痛需戴手套。

經過1,2天的練習後終於發現當發力踩踏時，如果輪子往踩踏腳那邊傾斜，會使輪子和發力腳的小腿內側壓粘在一起卡住，造成想踩也踩不動的冏況，所以在平衡力還不佳的情況下，我採取讓輪子向發力踩踏腳相反的方向傾斜，如果右腳踩輪子就向左歪、反之亦然，所以騎起來輪子是左搖右晃的，這時仍然扶著牆但至少能前進了…

左搖右晃一陣子後，終於可以稍離手踩進1~2圈了，再過幾天的練習放手可騎的距離多了一些，大約可以騎出去15公尺吧，但這15公尺是有摸魚的，因為穩定輪子的能力還不好，所以每次一腳向前踩半圈時會六~八點鐘方向稍微停止一下，而輪子則緊靠那支腳的小腿內側頂住，然後換另一隻腳向前踩，同樣左搖右晃的騎，所以我一定要穿護脛才能承受輪胎磨擦小腿力量，我相信這種騎法一種過渡的過程，目前正朝正常不需使用小腿內側支撐的目標挺進中

以上就是目前學騎極限輪的經驗和心得，希望早日修得正果

我的36吋房車有音響了、也有了水壺架

雖然騎車技術沒啥長進，但常常十幾公里的騎行總覺得少了什麼，如果有個聲音陪伴就好了，想起好像有自行車用的音響商品，於是網購了一個可當車燈、免外接天線收音機、支援Micro SD記憶卡mp3播放、不支援藍牙的音樂棒，選購這款的原因當然是我的手機沒有行動上網只利用wifi上網，所以手機不能播廣播app、塞一堆mp3歌曲也太佔空間，這剛好滿足我的需求，用1條10元的矽膠綁帶固定。

音樂棒入手後發現比想像的大

另外，之前騎車出門總要背個包包實在不便，因為運動需要補充水份，為了騎車帶水方便，水壺架是必要的，可是市售水壺架多為自行車設計，我這台36吋獨輪車安裝空間不足(如果是身材高大的外國人座墊調較高，座管長空間大自然不會有問題，可憐的我身高並不高)，這款傾斜角度的水壺架總算解決了帶水的問題

鎖在座管的是斜角的水壺架轉接座，然後再安上一般的自行車水壺架

我沒錢玩重機、沒錢玩高檔單車，就來玩獨輪車吧

動輒數十萬的的重型機車沒幾個錢可玩不起，台灣的公路也不允許你猋車，再者重機騎太快不也是在玩命，再說老子每天的代步工具就是機車，不論陰晴、不管刮風下雨或是寒風刺骨，我總是騎著機車通勤上班，老子有錢寧可買高級房車，哪有再弄個重機照樣吹風受苦之理。

近年來台灣騎自行車休閒運動的風氣頗盛，不想虧待自已弄台像樣的自行車也是以萬元起跳的，先前陪老婆去選購自行車時見店內一台自行車的踏板不尋常(不尋常的原因當然是我太老土，沒見過)，老闆提醒我們小心別碰，那台車是在店內休息那位客人的，要價50萬(那位客人有好幾台)，我的媽呀！自行車也是玩不得的，這麼貴啊！其實我國中、高職每天自行車上學，1天往返32公里的過去使我對自行車從不會有休閒的感覺；小時候沒機車的年代，鐵馬是主要的交通工具，沒料到幾十年後鐵馬變高級自行車，也貴得不得了。

沒關係，就玩獨輪車吧，獨輪車不比誰錢多，20吋車2000元就搞定，36吋車也只要6000元，各種尺寸的獨輪車各買1台也不會比1台自行車多花錢，什麼碳纖維車架、什麼鈦合金車架全部派不上用途沒必要，獨輪車不拼高速拼技術、不拼多金拼多技能，在公路上騎重型機車、一身勁裝的騎自行車、騎獨輪車哪個比較吸睛，答案一定是騎獨輪車吸睛，因為前兩項有錢就弄得到，越有錢可能弄得越酷，哈哈！我夠阿Q吧。

當然獨輪車入門門檻是高一點，但也沒多數人想像的難，相信我！每個人都能學會，前提是要努力撐過前期的練習，通常年紀小學得快、年紀大學得慢，我年紀已快50歲了，練習整整14天才能獨立騎行10公尺(過了10公尺就保證會騎了)，至於什麼學獨輪車有助於腦力的說法是否為真誰知到，休閒、運動、自我挑戰、增加生活情趣才是真的。

最近騎車技術沒長進

今年冬春之際雨天特多，大半時間沒法練車，偶爾在室內練定竿，但定竿可不是一天兩天看得出成果的，一直感覺不出進展，另外是因為一些較基本的技巧練會後(例如：後騎、左右腳定車、左右腳單腳定車、離座騎、離座跳、左右腳單腳騎等)，不知該練什麼好，練了幾天的雙腳撥輪前進進步也不明顯，有點意興闌珊暫時停擺了...

這幾天只是騎騎28吋、36吋車，一趙十來公里的上班通勤，順便適應有安裝車把後的騎車感覺、找回28吋車的操控感，因為自從曲柄改短後，對28吋車操控能力下降了，原本輕鬆的定車動作定不了，前騎→停止定車或定住之間的切換能力很差，再加上安裝車把後總覺得車把礙手礙腳的，上車、騎車的感覺也變了，總之，這幾天的目標是把28吋車的定車能力加強，也練習平踩讓自己對28吋車的操控掌握得更好，不要稍遇狀況就跳車下馬

加不加車把？

最近在淘寶買了獨輪車車把，先安裝在36吋車上，本來36吋車高度對我來講就有點太高了(我的座管太長沒法將高度再往下調)，雙腳膝部的彎曲度不足，造成反應緩衝能力不足，簡單的說就是操控性不佳，而安裝車把後必需再升高車高一點，操控性更差，對車把也難以適應。

36吋車+車把

終於下決心把座管鋸短1吋，再車把去掉，回復到以前"只有一個輪子"的樣子，車高往下降低後果然變得容易上車，不但走步上車容易，雙腳直接跳上也沒問題、操控力變好，騎起來輕鬆多了。

座管請鐵工鋸短

大約短了1吋

換下來的車把安裝到28吋車上，28吋車本來上車就容易，加上車把讓自己適應，也試試車把是不是真對長途騎車有幫助，因為安裝後只騎了1次11公里、1次5公里來回，人和車把的合體的還不是很好，所以暫時沒有太多的心得體會。

車把換到28吋車上

這是我想到車把後段的唯一用途

選擇28吋、36吋獨輪車？

獨輪車想用來當交通工具、做公路車、逛馬路用，輪徑就得大，因為獨輪車沒有齒輪變速的功能，腳踩一圈是一圈，所以輪徑大速度就會快，以28吋車來說踩一圈前進的距離為28*2.54*3.14=223cm，36吋=287cm，我實測的一下28吋車（曲柄127mm）的平均速度大約12km/hr、36吋速度約15km/hr（未經實測），當也曲柄長度不同速度也會不同，和自行車比仍然是慢多了。

雖說輪子大速度快，但受限於身材，36吋車對我來說是有點吃力(當然技術不夠純熟也有關)，28吋的上下馬相對輕鬆沒壓力，，有時和家人去玩，28吋車可以輕鬆放入車子的行李箱，而36吋車必須放後座才行，後座放了車便坐不了人，所以36吋車我通常騎從家出發的、較沒交通壓力的、鄉間道路的、有點距離的。

在人多的地方大車需要上下馬的預留空間大，小車就顯得靈便，在人多的地方騎不會有空間的壓力，有幾次在假曰的鹿港街上車子塞滿路，我的36吋車也沒法騎，當然如果要環島的話36吋的可能會輕鬆一點。

新增→
速度換算結果：

輪徑	輪徑(cm)	周長(cm)	公里/圈數	曲柄長(cm)	減速比(力矩)	曲柄行距/公里	實測均速	曲柄行距cm/時	換算均速
36	91.44	287.27	348.11	16.5	5.541818182	36089.23885			11.58
20	50.8	159.59	626.59	12.5	4.064	49212.59843			8.49
28	71.12	223.43	447.57	12.7	5.6	35714.28571	11.7	417,645.66	11.70

上面的數據中，我以28吋車，曲柄長為127mm，我的實測均速是11.7公里/小時，然後算出每騎1公里需要踩踏板447.57圈，踏板踩踏劃過的長度=12.7*2*3.14*447.57*11.7=417645.66公分，也就是說，這個數值就是我雙腳返復踩，劃圈圈，每小時正常能劃過多少公分的速度，用每小時可劃過417645.66cm的速度去騎36吋車、曲柄長度165mm，換算的結果36吋車均速是11.58公里/小時，是假想一定時間雙腳畫圈(踩踏)所畫過的距離是一樣的來換算，曲柄短同距離可以踩更多圈，曲柄長一定時間能踩的圈數自然較少。

天啊！36吋竟然比28吋的還慢，可是我不得不承認，這個換算結果非常接近事實(36吋165mm曲柄實測1次平均速度13.5公里/小時，還是比28吋車快的，另外20吋車平均速度也差不多是8公里/小時左右)，改變曲柄長度可以讓小車有大車的速度，但是控制力也會變差，我的28吋車曲柄長度是150mm，騎起來輕鬆、定車也容易，曲柄改短後前騎切換成定車變得不容易，定車能力也變差

36吋車安裝車把

自從看到有獨輪車安裝車把後，我一直不明白這車把有什麼功用，而且看unicycle.com網站上的車把一件就要4仟多台幣，滿滿的英文字看了就令人生畏，台灣本地根本買不到，所以也只是看看而已。

然而騎獨輪車時攜帶物品，例如：水壺、手機及一些隨身用品等，通常只能放背包裡，好想能像自行車一樣可以方便地掛這掛那的，於是幻想加裝車把可以滿足我的需求。

偶然逛淘寶時見到大陸竟然有賣(款式不同)，於是就把我的第一次淘寶購物給了他，但好事多磨，我選錯了寄貨方式──7-11超商取貨，原來這種模式貨品大小限制最大，45×30×30cm超大拒收，大陸賣家也不知是寄台灣的，他不是做網拍生意的人，也不很慬淘寶，只是自己玩獨輪車、組車隊，想給同好方便而已，最後他決定自己直接寄貨給我，現在我還沒給錢呢(真是感動!!)

其實這車把我搜獨輪車資訊時曾見過(這裡)，只是根本沒法進一步詢問(來源也是大陸的)，安裝車把到現在只騎2次(最近沒時間騎車)，聽大陸那賣家說車把主要功能是讓手有支撐，好給身體改變重心舒緩下襠的壓力(長途騎行這應該很重要，如果蛋蛋受傷了可不好玩)，這麼一說車把掛東西好像只是附帶功能，我擔心如果安裝水壼架，向下橫放的水壼會不會容易掉出來，還沒安裝試用。握車把騎車的方式也還沒習慣，改變調整重心的事更是沒有的事，就等曰後看能不能玩出心得來了。

發現自己的平衡能力還很差

最近把單腳騎車給練好了、座墊前推離座騎行雖然不算很好，至少也會了，於是把心思放在跳躍的技巧學習。
很早之前我就能拉座墊連續點跳上百下，所以一直認為獨輪車跳躍不算太難的技巧，花一點時間學會應該沒問題，其實我錯了...
為了點跳跳上階梯，先平面地上畫幾條平行線模擬階梯，結果是實際距離很近，但離目標卻很遠，因為我越是瞄準目標，越是失去平衡，為了不落馬下車，卻造成前後左右亂跳一通，硬是跳不入目標位置。
為什麼越跳越遠？我問黃老闡，他還是要我加強水平踩練習。
歸結原因，如果水平站立穩定度提高了，可以在跳躍之前定住一段時間(不用太長有半秒1秒的定竿不動，當然越長表示穩定能力越好)，定住時間雖然不長卻可以讓身體調整重心，為起跳動作做準備，有效對準目標。
我之所以跳不好原因是因為定不住竿，點跳一落地就必須馬上再次跳起，無法稍作停留調整重心，結果落地時重心若偏左，再跳起便會向左方向彈起，重心若偏後便會向後彈起，也就只會前後左右亂跳了，亂跳一百多下沒問題，對準目標的跳卻不行
知名的獨輪車手Kris Holm在他的The Essential Guide to Mountain and Trials Unicycling書中一開始就提到Trials(我不知道中文是怎麼翻譯這項運動的)中一項很重要的技巧就是 Stillstands(也就是定竿)，我想黃老闆的水平踩和Kris Holm說的Stillstands異曲同功，都是為了增強平衡力和穩定度。

上面影片這位高手一定竿就是56秒，我連1秒都有困難，看了真懷疑自己能練到有10秒的能力嗎？如果不能還需要努力嗎？
也許Kris Holm故意要給讀者信心，他認為不需要特別去練枯燥的定竿技巧，只需要把握每個可練習的時機來強化即可，例如：跳落地時、停紅綠燈時、動作轉換瞬間停滯時……

換座墊了

幾天前和老婆孩子一起到后里騎單車，那段后豐鐵馬道到東勢全長16.6公里，雖然活動費已包括租單車的費用，我還自帶28吋獨輪車去，回程時因為騎坐太久屁屁終於又痛了，因此下決心要把座墊換掉。

本來座墊比較硬翹

原來的座墊設計比較寬度狹窄，座墊的凹曲弧度較大，也就是兩頭比較翹，坐上去和屁屁接觸面積較小，但前後包裹較明顯，同時座墊的柔軟度也較硬，所以連續騎個十幾公里便覺得不舒服，經過和我的36吋車座墊比較後，決定換成和36吋相同的。

左-新座墊、右-原座墊

今天找黃老闆拿座墊才知道騎花式、玩動作技巧的座墊重心要正對座管軸線，而騎長距的座墊重心可調偏後一點，調整的方式是移動座墊與座管的槽形固定螺絲孔。

換座墊希望能照顧好小屁屁

為了方便帶水也安裝水壺架，獨輪車和自行車不同，自行車要加裝配備很容易，市面上也很多，但我想為我的28吋獨輪車安個隨車置物包就不好找了，獨輪車能掛載的地方只有座墊下的座管，1支短短的座管可供利用而已，大多數的配備是為單車設定的，要應用在座管上很難，所以許多攜帶物就只能放背包背著走了，幸好裝水壺架還不成問題。

終於會SIF離座騎行了

為了練成這個技巧費了好多功夫，起先傻傻的練習3天，座墊硬是推不開屁股，如果有推開也是馬上落馬，經電話請教賣獨輪車的黃老闆，他要我先練平踩，也就是踏板成水平位置時停頓一下，我乖乖的練10天平踩還是推不開，於是改練習一手扶著牆、另一手捉著已經推在前面座墊，就這樣練了幾天，能騎上7～80公尺的長度了，可是真是不扶牆起步還是推座踩一兩下就下馬，一連練了3天沒進展，真是信心盡失了。

改練別的吧我想，於是扶著牆練了近3 個月的單腳騎車，最近可以不需扶牆起步單腳騎了，回頭再騎看看推座向前騎看看，沒想到竟然成功了，我能把座墊推前騎，可輕鬆騎到庭院終點處。

學獨輪車滿一年了

去年11月初買到第1台獨輪車到現在已經過了一年了，無法騎到會，幾乎每天都有功課、每天1小時的練習，共練習了276天，回頭檢視這一年學習的成果

1. 學會騎行
2. 學會靜態自由上車
3. 學會走動跳踏上車
4. 學會立定直接跳上
5. 學會向後騎行
6. 學會左腳為主雙腳定車
7. 學會右腳為主雙腳定車
8. 學會左腳為主單腳定車
9. 學會右腳為主單腳定車
10. 學會前進、後退切換
11. 學會點跳
12. 學會騎28吋車
13. 學會騎36吋車
14. 右腳單腳騎行(尚未完全學成)
15. 左腳單腳騎行(尚未完全學成)

很多東西是不能舉一反三的，我會右腳定車後，左腳定車還得重新練起、會單腳定車了，單腳騎車又是另一回事、學會20吋車了，28吋和36吋車還得一陣時間適應
其實該學的東西還有很多很多，自己的運動細胞不怎麼發達，花了一整年就學這些，第2年目標是要學會離座騎行、離座跳躍、跳上階梯、跳下階梯、雙腳撥輪前進等技巧。
至於一些勾踏上車、側上車等花式技巧我的興趣比較不大，因為這些充實量只是耍酷而已，不是騎車非學不可的技巧。

關於蛋疼問題

先聲明：未滿18歲網民請直接離開本頁面

這是專屬男人的問題，難以啟齒卻必需面對。

之前見有網友討論騎獨輪車時會有鳥蛋受椅座壓迫而疼痛的困擾，即蛋疼是也。我最早只騎20吋車時不覺得有此困擾，自從騎28吋、36吋車後才產生蛋疼困擾，為何？因為20吋車只作短程騎行、磨練技巧用，只要身體姿勢直正，不太會有壓迫到蛋蛋的問題，但28吋、36吋車是用來公路兜風長距離騎行的，小鳥或蛋蛋姿勢稍有不對，長時間保持受壓會造成鳥及蛋血液循環受阻，最後麻木不鳥，下車時竟發現自己無法感覺小鳥是否仍然存在，如果陰囊擺位不正被身體和座墊夾住了一點點那才要命，我們都知道捏一點點比捏一大把痛，這會讓陰囊挫傷痛幾幾天。

為決解蛋疼問題，我思考了一下，原來我習慣穿四角大內褲，小鳥通風舒爽、小鳥可以自由晃動多愜意，但騎獨輪車問題就來了，常常小鳥擺位不正、垂頭喪氣，上車時被自己坐到，一路坐上1 小時，你說疼不疼、麻不麻？有時是蛋袋上車時被坐到，然後蛋袋表皮痛上好幾天。

後來改穿貼身有彈性布料的內褲，發現效果良好，因為小鳥早已被固定住了，不會亂晃跑到不該去的位置，自然不會被坐到，至於久坐造成血液循環不良的麻痺雖然有改善，但還是難以完全避免，下車休息或站起身騎一會兒可能是解決的辦法吧。