換不同獨輪車就不會騎了

狀況一
剛學獨輪車時是騎的是宇輪製的20吋獨輪車，記得當時還不會騎，所以所座墊高度調很低，會騎後一直都是以較高的座墊高度在騎行(建議高度是和自己的肚臍差不多高)，偶而被還不會騎的家人拿去騎，高度被調低後竟然不會騎了，一定要調回原來的高度才行。

狀況二
曲柄長度不同也不會騎，宇輪20吋車的曲柄長度只有100mm，踩動時繞小小圈，換成28吋、20吋越野車時曲柄變成155mm、160mm踩動時需繞比較大圈，得重新適應，但也容易調適，可是騎慣20吋越野獨輪車後，回頭騎宇輪20吋車由160mm變回100mm的曲柄長度竟然騎不上了，重新適應後騎起來像裹小腳似的，又像小步快走似的，覺得怎麼這麼小圈很彆扭。

狀況三
騎36吋獨輪車時發現不單是曲柄長度不一樣而已，自己的腳也不夠長(總長82cm，腳長含鞋80cm)，原本怎麼踩膝蓋還是打彎的，騎36吋車要把腳完全打直，所以又適應了好久，直到現在轉彎還是不穩容易摔車。

大大小小、長長短短，不同的獨輪車腿部肌肉、神經的感受全完不同，到目前為止感覺自己騎車技術還是很稚嫩，仍待加強。

被戶政事務所遷出國外

有些人出國回來後發現自己已經被遷出(逕為遷出)國外，這是怎麼回事呢？原來國民出國超過2年未入境，戶政事務所就會接到通報，然後將他遷出國外

可是有些人明明時常回國，怎麼還是被遷出呢？
如果回國時不是持中華民國的護照入境，不會被當成中華民國的國民入境，入出境資料還是顯示為未入境，結果就被遷出了。

遷出國外會不會影響身為中華民國國民的各項權益？
基本上遷出國外只是因為理論上"國民應以設籍地為實際居住地"，出國長達2年應該沒有居住的事實吧，所以戶政所只好依規定把你遷出囉。至於個人的各項權利義務不會有任何影響，遷出國外的人健保費是不用繳納的。

至於被遷出國外後需不需要再辦理遷入設籍？這沒有標準答案，端看被遷出者有沒有是否要有國內設有戶籍才能辦理哪些事情、或設有戶籍資格才能續存。

開始練習36吋獨獨車

36吋照片看起來不大，要上車時就“大”得上不去了

這胎紋平常少見

鋁合金踏板上分布六角形凸點，不知和人稱殺人踏板
差異如何(網路上MG1踏板凸點是螺絲鎖上的)

玉鉉的Logo、曲柄、軸承款式、 ISIS Drive

鋁製加厚鋼圈的形狀獨特，
兩邊凹槽，還有明顯接逢

這台36吋獨輪車是到玉鉉時黃老闆現場組裝的，黃老闆問我身高(169cm)，讓我扶欄干上車試踩，結果我覺得踏到底有些困難，為此黃老闆又把座管鋸掉1吋，我搖搖晃晃騎出去了2圈就算試車完畢，其實騎起來十分勉強吃力，感覺自己的腳不夠長。
(後來見網路有人量座墊至踏板最低點長度80cm，我也量了一下，結果我的36吋車座墊至踏板最低點長度82cm，我腳底至胯下總長78cm，鞋底厚2.5cm，難怪覺得腳不太夠長，78+2.5=80.5還不到82cm，而且我已經把高度調到最低了，除非把座管鋸短一些，但最多也只能再降4cm而已，看來36吋的人對女生、小孩等身高不夠的人是很難的，見有身高154cm騎真是厲害)

這陣子天氣太熱了，壓制了我練習的熱誠，只在大清早或晚上出去繞個一圈(約3公里多)，第一關當然是怎麼上車，聽黃老闆說有人不會上車就去騎環島了(扶電線桿、扶牆上車)，我不幹這事，所以先在自家院練習走步上車(可搜尋You Tube影片)，琢磨第一隻腳跳上去踏板的時間點好久，好不容易兩腳踩上的踏板卻重心不穩馬上又掉下車來，前兩天只在家練這個，能上車同時騎完院子長度的次數屈指可數。

第二次反比第一天退步，怎麼試、怎麼失敗，只得再回頭認真看影片教學，確認起跳時踏板應該是轉到7點鐘方位，太早太遲都容易失敗，起跳到踩到踏板中間的時間踏板還是轉動(往上升)，等腳和踏板接觸時踏板位置已經大約在8~9點接近水平的方位了，這時另隻腳快速跟上踩在踏板位置就不會太高(接近3點鐘水平位置)，容易往下踩帶動獨輪車前進，如果另隻腳踩上的位置太高則向前踩的力道比較不足，加上第先上那腳位置低於水平線，重力因素容易有往反方向踩的可能更加不利往前踩動，另外走步推車再跳上車可不是為了耍酷，而是為了製造前進的慣性，讓兩腳踩上踏板後立即能有順暢往前的動能。

記得第一次學上車是騎20吋獨輪車，認真的看影片教學，第一隻腳先放踏板7點鐘位置，第二隻腳才跨步上踏板，但這是因為20吋車較小較輕盈，7點鐘位鐘才不會造成另隻腳踩上時前壓的力道過猛，當獨輪車尺寸越大時，這一隻腳接觸踏板位置則要越高以達到適度的平衡作用。

36吋獨輪車有可使用靜態上車，像上述20吋獨輪車的上車法，但我想對人高馬大的外國人可能比較輕鬆，像我這種169cm的矮個有些吃力，因為車軸高度就和我的膝蓋齊高了，第一腳放在8~9點鐘方位，第二隻腳再跳出瞄準比膝蓋略高的踏板並不輕鬆，所以我還是先學走步上車法(有點助跑跳起比靜止狀態跳起輕鬆)

第三天記取教訓，把我的愛車推上馬路，試了兩次騎上車，搖搖晃晃的騎了10公尺就失去平衡掉下來了，既然上車的成功率有提升就再接再勵的練習騎吧，從只能騎直線，不能轉彎到略能轉彎(轉彎就掉下來)，身體肌肉逐步有點協調了，到叉路、十字路口會車還是無法反應直接跳下來。

弄來這台36吋獨輪車到現在才5天，練習才不夠，體會也不多，有一點體會:就是第一次接觸36吋時老覺得腳太短搆不到底，沒足夠長度做施力的緩衝，漸漸的發現上車時如果使用靠腳尖部位踩踏等於可以延長腳的長度(動一下腳踝做墊尖的動作)，如此對平衡控制力會提升。

寡人無德乎？

子曰：「德不孤，必有鄰」，自從玩獨輪車後，身邊的家人、親朋、同事，沒有一個想學獨輪車的，在他們的眼中也許我是怪胎，我成了寡人，因無德所以無鄰，最近還聽到村子裡有人以為的是頭腦有問題的呆子...

既然沒人分享經驗、分享心得，只好在部落格上打打字和不知在何方的網民們分享了，其實我也知道就算在網路上，獨輪車玩家並不多(應該說非常少)，而且練車都來不及了，哪來時間上網打些廢文，再說，學獨輪車重要的是練習，不是理論，誠如某次美國一個女玩家說：學獨輪車有只有三個重點→就是練習、練習、練習。

就算高手想傳心法也不容易，用文字形容來形容去不容易理解，現在影片分享方便，直接影片教學很是方便，但通常是一些入門的教學，那些令人眼花撩亂特技的技巧就只有表演展示，那些出神入化的功夫是透過什麼練習步驟練成的一蓋沒交代，像我一個人這樣自學，不知會走多少寃枉路。

台灣或者說中文的網路世界裡獨輪車的資訊交流非常少，一些國小獨輪車教學推廣計畫文案對實質的練習沒有幫助，卻是搜尋得到的最大量，中文的影片也以國小初級教學最多，零零碎碎不成體系。

越野獨輪車、36吋獨輪車到貨

36吋獨輪車（真的好大，走近才會感到很大）

左到右→20吋宇輪、20吋越野、28吋、36吋
我全部的家當

趁著原本網購的宇輪20吋獨輪車踏板壞了，於是打電話向玉鉉的黃老闆訂了1台36吋的、還有1台20吋平肩獨輪車（原本宇輪的是圓肩，無法練習某些動作，例如：單腳騎行等），誰知到了玉鉉黃老闆卻組裝了1台20吋越野型的獨輪車，而不是一般型的，越野型的要價是6000元、一般型2500元，36吋的1台也是6000元，付款時剛好把錢用光，共12000元一毛不剩，壞掉的宇輪20吋車換曲柄也沒給錢，哈哈！

帶回家時車行李箱根本塞不進36吋的，只有改放後座上

20吋越野獨輪車

20吋獨輪車→宇輪一般型 VS 玉鉉越野型

曲柄

宇輪的曲柄長度為100mm（4吋），較越野型曲柄125mm（5吋）短，短則力矩小、會轉得快點，但費力同時代表控制力會差一點，越野型不求速度，但求穩定、易於操控，所以曲柄長

。曲柄的螺栓、固定方式→宇輪為一般低價型的，玉鉉越野車則為高階型的。

踏板

宇輪的踏板面積小、塑膠材質、有凸點增加抓力，越野型踏板面積大、鋁合金材質、也有凸點增加抓力。

車架

宇輪的車架鋼材不詳，玉鉉越野鉻錳鋼強度好

輪胎

宇輪使用正新的一般輪胎、玉鉉越野使用建大越野胎，較粗大結實、胎紋顆粒大。

鋼圈

宇輪使用鋁製輪圈不耐衝擊不宜做跳躍動作，玉鉉越野使用鋼製烤漆輪圈耐衝擊。

越野型因剛買回來，沒有太多比較心得，只覺得玉鉉越野型的的確易於操控，應該是曲柄較長操控力較佳吧。

獨輪車掛了

這陣子為了推座騎行做準備，先練習半圈平踩，也就是踏板在水平位置時停格不動一下，連續這樣練習，但是光這麼練習實在很單調，我就前進平踩，回程倒騎，如此在院子重覆的練習，幾天前倒車到終點下車看右踏板怎怪怪的，伸手一抓，踏板竟然是鬆鬆的插在曲柄上很容易就拿起來了，再一看，曲柄上的螺紋已經磨損崩壞了
。

螺牙都崩壞了

踏板的螺牙倒還好好的

踏板和車子鬧分手，他們和好前沒車可練了

看來20吋的獨輪車沒辦法練技巧了，這幾天只好騎著28吋的車到馬路上運動吧。

通常我都是假曰早上趁還不會太熱的時候騎他幾公里的路，不然就是下班後夜晚騎出馬路，今天也不例外，週曰一早出門騎車一大圈回來，遇二嫂在院子隨便聊聊，卻聽到二嫂向我說一件好笑、令我啼笑皆非的事情：

村人甲：那個人是你什麼人？是不是空空(呆子)，不然怎麼常常騎著獨輪車亂晃？(我住的村子裡有兩三個頭腦不甚靈光的人，整天沒事騎腳車到處閒晃)
二嫂：沒有啦，那是我小叔，他是在運動。
村人甲：哦，是嗎？他是做工作的？
二嫂：戶政所上班。
村人甲：工作還OK啊，我還以為是空空A。

我從來沒想過別人會把騎獨輪車和笨蛋聯想在一起，原來我在別人心中是個笨蛋，哈哈哈！
不過仔細想想，這件事讓我感悟到人真的不能窮，像我太窮了以至於沒能力買四輪的來開，只能買一個輪子的來騎，落得被人認為是個呆子笨蛋，我若有四輪車誰會說我是空空A。